アトレーS710V|BRUT BR-33 × MONSTA RT HYBRID 165/65R14 をノーマル車高で履いた

履かせたもの

マットブラックのホイールに、ホワイトレターのRT。納車から100kmも走らないうちに、マルゼンで交換した。

……悪くない。
が、ヒゲが多すぎる。

選んだ理由

ホイール:BRUT BR-33(ミリタリーブラック)

探していた条件は3つ。

YouTubeやネットで、ほとんど見かけないこと
マイナーでも、無骨さがあること
センターキャップでナットが隠れて、汚れないこと

これを満たすのがBR-33だった。

タイヤ:MONSTA RT HYBRID 165/65R14(ホワイトレター)

本命はTOYOのホワイトレターだった。ただ、ノーマル車高だと155/65になってしまうし、165/80が履けるわけもなくしばらく悩んだ。

中華製は避けたい。そう思って探していたら、オーストラリアのブランドのMONSTAが見つかった。ホワイトレターのRTで、ノーマル車高で履けるサイズもある。

これだな、と思った。

…が、後でタイヤ側面を見たら「MADE IN CHINA」だった。
ブランドの国と生産国は別、という話だった。

スペック

項目	純正	現在
ホイール	12インチ 4.00B +40	BRUT BR-33 14インチ 4.5J +45
PCD / 穴数	100 / 4穴	100 / 4穴
ハブ径 / センターボア	54mm	67.1mm
タイヤ	145/80R12 80/78N LT	165/65R14 88S XL
生産国	ー	中国(刻印より。ブランドはオーストラリア)
製造	ー	2025年33週(DOT 3325)
タイヤ外径	約536.8mm	約570mm(+約6.2%)
車高	ノーマル	ノーマル

BR-33の4.5J×14は、全長16mm以下の貫通ラグナットでの取付が指定されている。ナットまわりはマルゼンに任せたので、詳細は把握していない。
タイヤはIN/OUT指定、回転方向指定ともになし。

ノーマル車高でのクリアランス

ネットやYouTubeでは、下り坂での停止や縁石、かまぼこ状の段差で擦るという話も見かける。

自分のアトレーはどうか。

平地でハンドルをいっぱいに切っても、当たらない
急ブレーキでも、当たらない
段差でも、一度も当たったことがない(跳ねるような走り方はしていない)

……個体差なのか、走り方なのか。理由は分からない。ただ、自分の車では今のところ問題ない。

写真はフロント右側でハンドルは切っていない。バンパー含め、ハンドル全開でもクリアランスはじゅうぶんだとマルゼンの整備担当者よりお言葉を頂戴した。

トレッドパターン

ブロックタイヤは他に履いたことが無いので、このパターンだとどうなる…のかもわからないが第一号のタイヤとしては良かったとは思えている。
…が、ヒゲが多すぎる。

乗ってみて

写真は2026年10月上旬に撮ったもの。
装着から約11か月、約1500km走行した時点の状態。タイヤの状態は、異常なし。

乗り心地は、耐えられないほどの硬さはない。ロードノイズも、車内で会話できる程度だ。
不満はない。
ただ、純正タイヤは100kmも走っていないため比べようがないのだ。

走行距離がまだ少ないので、摩耗や劣化の評価はこれから。

距離が伸びたら追記する。