アトレーS710V|荷室サイドの傷防止に、プラダン×発泡ゴムの養生板を自作

荷室のサイドに立てる、樹脂内装の傷防止用の養生板。プラダンの裏に、NRスポンジゴム(発泡ゴム)を、両面テープで貼った。ゴムの面を、車内の樹脂内装に当てる。作った日は、おそらく2025年10月25日(土)の夜。約1年使っている。

荷物の揺れや滑りで、荷室の内装を傷つけないための板。荷室の左右、後部座席の背面、リアハッチドア面に当てる。ゴムを貼ったのは、左右の2枚だけ。後部座席の背面とハッチドア面は、プラダンのみ。

プラダンとNRスポンジゴムの合計は、5,689円(購入時)。黒テープと3M両面テープは、含まない。

プラダンのエッジで、内装を傷つけないか心配だった。そこで、周囲を黒テープで養生した。エースクロス011 片面黒、幅50mm × 20m。

NRスポンジゴムは、糊なし。プラダンの裏に、自前の3M両面テープを、碁盤の目のように貼った。

450 × 910mmのプラダンに、300 × 300mmのゴムを並べて貼った。
910mmの辺に3枚、残りの150mm幅の段は、半分(300 × 150mm)にカットした3枚で埋めた。
カットは、カッター。
1枚の板に、300角で4.5枚分。
左右で9枚、余りなく使った。

ウレタンは、少しべたつく。車内が高温になると、溶けるか、油が出そうで、やめた。そこで、発泡ゴムにした。

発泡ゴムは、コーナンの売り場で、NRスポンジゴムとEPDMスポンジゴムを比べた。EPDMと比べて、固さは少し気にした。ただ、結局は値段。そこに金は、かけられない。

荷室の側面に立てているだけで固定はしていない。
荷物がなくても倒れないのは後部座席の背面の板を、車内の幅より少し長めにして、湾曲させてハメているため。
普段、荷物が無い時は寝かせて置いている。

1250 × 600mmのプラダン。
車内の幅より少し長めで、軽く湾曲させてハメるだけ。
ゴムは貼っていない。
こちらも荷物がないときは、外している。

背面用を切った端材を、リアハッチドアの面に、あてて使っている。

今のところ荷物の揺れや滑りによる裂傷は、ほぼない。

ゴムの剥がれはない。
プラダンには荷物が当たってできた傷やへこみがある…それなりに傷んできた。
ただ、そもそも安いのでまた作ればいい。
ゴムは簡易的な作りとはいえ、この先も長く使えそうだ。

荷室のサイド分しか作っていない。貨物車として使っているが、後部座席を畳んでフルフラットにすることは、あまりないため。
ハッチドア面にも当てるか、考えた。フタのような形の、荷物用の開閉式ドアを自作しようかとも、検討した。ただ、アトレーに乗る機会が減って、そのままになっている。
NRスポンジゴムは、メーカー表示で耐熱 +60℃、耐老化性 △。劣化とともに縮みが出るとの注意書きもある。定期的に状態を見る。
プラダンが、高くなった。購入時から、2026年10月の売価(ビバホーム、税込)で、左右用は1枚あたり約548円が602円、背面用は987円が1,097円。質も落ちたように見える。ナフサの影響だろうか。底上げ弁当のようだった。